Volute configurée 一 La section transversale de la volute configurée distribue le matériau de l'enveloppe au point d'usure maximale pour les particules plus grosses.

Eau de coupe à faible V : la conception de l'eau de coupe ouverte à faible V réduit la vitesse de la boue et l'usure qui en résulte et empêche la séparation à des débits inférieurs au BEP.La conception à faible V produit également une plage de fonctionnement plus indulgente et une bande d'efficacité plus large.

Bague d'usure de la turbine : le profil breveté de la bague d'usure de la turbine réduit l'usure de la bague à gorge et de la turbine en réduisant les turbulences et en limitant la recirculation.

Roue à carénage allongé 一 La conception unique de la turbine à carénage allongé réduit l'usure de la doublure latérale en emprisonnant les vortex de la pointe des aubes de pompage contre le carénage, empêchant ainsi le développement ultérieur de vortex.

Facilité d'entretien一Le « T-liner » unique et les ajustements à ergot garantissent que tous les composants peuvent être assemblés facilement.Le boîtier dispose de 3 points de levage de manille.La pompe à joint de presse-étoupe est facilement convertie en joint centrifuge en ajoutant un expulseur et un nouveau manchon d'arbre.

Performances du joint centrifuge 一 Des aubes de pompage de turbine profondes et efficaces combinées à des rapports élevés (85 %) de diamètre d'expulseur produisent des performances d'étanchéité à sec exceptionnelles.

Embout de turbine profilé : le profil unique de la pointe de l'aube de l'hélice augmente la vitesse radiale du flux au centre de l'aube, empêchant l'écoulement en spirale vers l'intérieur et réduisant l'usure du boîtier.

Doublure de cadre en forme de « larme » : la forme unique de l'insert de doublure de plaque de cadre garantit que toute usure locale des parois latérales se produit sur la doublure, et non sur le boîtier le plus coûteux.Les inserts plats en céramique résistant à l'usure sont des options pour les applications très agressives.

Forme de l'aube d'expulsion : le bord d'attaque de l'aube d'expulsion est une forme brevetée conçue pour réduire les turbulences de la pointe et maximiser la réduction de la pression et l'effet d'étanchéité.

Châssis monobloc : un châssis monobloc très robuste accueille l'ensemble roulement et arbre de type cartouche.Un mécanisme de réglage externe de la roue est prévu sous le boîtier de roulement pour un réglage facile du jeu de la roue.